【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】臺中市政府積極推動以大臺中山手線為首，結(jié)合捷運藍(lán)線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌，共同完善臺中軌道路網(wǎng)。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預(yù)算15.4億元，市府將持續(xù)爭取一次核定通過山手線計畫，捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查，而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍(lán)線計畫，至於雙港輕軌則預(yù)定2017年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達(dá)到山海屯環(huán)線及東西向交通串聯(lián)，提升市民交通便捷，並縮短城鄉(xiāng)差距。
 
市府交通局指出，依據(jù)大臺中的旅運需求進(jìn)行預(yù)測，交通局分析出8條主要輸運走廊，包含「臺中火車站-東海-沙鹿-臺中港」、「臺中火車站-水湳-臺中國際機場-沙鹿-臺中港」、「臺中火車站-北屯-潭子-豐原」、「臺中火車站-大慶-烏日」、「臺中火車站-大里-霧峰」、「臺中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
 
其中前5條廊帶與現(xiàn)行規(guī)畫的大臺中山手線、捷運藍(lán)線及雙港輕軌軌道路網(wǎng)相符，其餘3條市府將進(jìn)行軌道系統(tǒng)可行性評估，並爭取中央支持，以加速建設(shè)臺中軌道完整路網(wǎng)。
 
交通局表示，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預(yù)算15.4億元，預(yù)計2020年完工，屆時海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷。
 
交通部2016年11月9日召開山手線複審會議，市府強調(diào)山手線的完整性及一體性，才可以免去營運轉(zhuǎn)乘、後車時間，真正達(dá)到環(huán)城鐵路的目的。其中，海線高架雙軌不僅可以消弭16處平交道，對於未來鐵路的容量保留充分的彈性，山手線整體經(jīng)濟效益高達(dá)1,620億元，市府將持續(xù)向中央爭取「一次核定、分年分階段編列預(yù)算」辦理。
 
路線行經(jīng)臺灣大道的捷運藍(lán)線，全線21.3公里，共設(shè)15座車站，交通部將在12月21日召開複審會議，未來完成後，除可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺灣大道私有運具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並串聯(lián)雙港副都心與臺中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計服務(wù)活動人口達(dá)57.6萬人，全日運量能達(dá)到23.06萬人/日，在尖峰運量能達(dá)到3.91萬人/小時，其經(jīng)濟效益更達(dá)1,180億元。
 
交通局長王義川指出，捷運綠線高架橋梁已於2016年6月完成全線串連工程，北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設(shè)及道岔安裝，目前正積極施作主線道及轉(zhuǎn)彎處的軌道，軌道及機電工程完成後，預(yù)計2016年底迎接首列捷運車輛進(jìn)行整備測試，朝2020年全線通車的目標(biāo)邁進(jìn)。
 
此外，捷運綠線延伸線可行性研究也在2016年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線將延伸至彰化，總長度達(dá)24.53公里，促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，達(dá)到中彰投苗區(qū)域共榮發(fā)展。
 
至於雙港輕軌進(jìn)度，王局長表示，雙港輕軌系統(tǒng)已完成路網(wǎng)整體規(guī)劃，路線規(guī)劃自臺中港起，行經(jīng)沙鹿，串聯(lián)臺中國際機場、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運綠線銜接，最後進(jìn)入干城轉(zhuǎn)運中心，全長約32.7公里，總經(jīng)費預(yù)估790億元。路廊則規(guī)劃分臺中港段、機場段及市區(qū)段3段，依據(jù)當(dāng)?shù)芈眠\需求特性、用地取得、工程技術(shù)等不同因素，提出2至3條方案進(jìn)行，預(yù)定2017年初完成可行性研究並報交通部審核。